据了解，一台无人驾驶车的顺利上路，需要经过路权开放、牌照发放、配套管理和数字监管等多个环节，涉及工信、交通、公安、邮政等多个部门。延边州在经济高质量发展的新阶段，抢抓人工智能新技术，大力培育壮大新质生产力，在快递物流业谋篇布局、主动破局，无人配送车悄然上路，成为我州快递物流供应链的新兴力量。

　　一辆电动的无人配送车稳稳地行驶在延吉路面上。车身印有醒目的“自动驾驶 保持车距”标识，转弯时还不时传出温和的语音提示：“车辆右转弯，请注意安全。”这辆造型新颖、科技感十足的小车，迅速吸引了过往司机和行人的目光。

　　“咱延吉也有无人驾驶车了？”不少市民驻足观望，好奇地讨论着这一新鲜事物。据了解，目前在延吉、珲春、敦化、龙井等地，已有快递、医药、书店、轮胎销售等多家企业购进无人配送车，并陆续开展上路测试，标志着延边州智慧物流建设迈出了实质性步伐。

　　跟随一辆九识品牌的测试用无人配送车，从延吉市局子街永发加油站出发，沿大兴路、延北路、金达莱北街、长白山西路一路向东，最终抵达朝阳川镇的延边星汇物流园，全程约14公里，耗时仅40分钟。

　　行驶过程中，该车展现了出色的智能化表现：在进入隧道前的多车道交叉口，面对三条直行车道中两条拥堵的情况，它精准选择最畅通的第三车道通行；接近右转路口时，提前并入右侧车道，并播放语音提醒周边行人与车辆；遇到前方突然出现的电动车或横穿马路的行人，系统迅速反应，果断制动停车，确保安全。

　　车头配备的多个传感器——包括毫米波雷达、摄像头和GPS模块，如同“眼睛”一般实时捕捉环境信息。车内搭载的高性能计算平台则相当于“大脑”，负责处理海量数据，完成环境建模、行为预测与决策控制，真正实现了“看得见、想得到、做得对”。

　　据了解，此次用于测试的车型载重可达1500公斤，货箱容积达10立方米，支持标准托盘装卸作业，空载状态下最高续航里程可达230公里。这款车型特别适合中短途城际物流、园区循环配送以及末端共配场景。

　　全省首个智能无人车展厅落户延吉市，展厅内不同载重量、不同用途的无人车整齐陈列，价格区间覆盖18万元至35万元之间，性价比突出。新款无人车已在北方多地经历了两年以上的严寒运营考验，最低可在零下27摄氏度环境下稳定运行，完全适应东北地区冬季冰雪气候条件，可实现‘风雪无阻’的常态化无人配送。”

　　在龙井市，吉林省中盈医药有限公司正积极推进无人配送在医疗领域的应用。该公司已接收集团总部调配的6台菜鸟无人车，配备温控仓储系统，可保障药品在运输过程中的恒温环境，适用于疫苗、生物制剂等特殊药品配送。相比传统燃油车配送，电动无人车在购车成本、能源消耗和人力支出方面综合节省超过50%，配送时效提升70%以上。目前测试基本完成，正在进行交通、邮政等部门的备案审批，预计下半年正式投入医院、药店和基层诊所的日常配送。

　　尽管前景广阔，但无人配送车的大规模商用仍面临多重挑战。车辆上路必须取得合法路权、办理专用牌照、接入统一监管平台，并接受公安交管、交通运输、工信等部门的联合管理。

　　目前，延边州正积极推动相关政策落地。州工信局牵头组建跨部门协调机制，统筹推进智能网联汽车试点申报；州交警支队着手制定无人车上牌流程和交通管理办法；邮政管理部门也在研究制定无人配送服务规范和技术标准。与此BWIN同时，数字化监管平台正在搭建之中。未来所有上路的无人车都将接入州级智慧交通管理系统，实现实时定位、轨迹追踪、远程干预和应急响应，确保运行安全可控。

　　发展无人配送不仅是技术革新，更是一场系统性的产业变革。它将带动自动驾驶技术研发、新能源装备制造、智慧道路基础设施升级以及新型就业形态的涌现，成为培育“新质生产力”的重要抓手。当科技的齿轮悄然转动，曾经只存在于科幻电影中的画面，正一步步走进现实。在延边这片充满活力的土地上必赢中国官方网站，无人配送车不仅改变了货物运输的方式，更开启了智慧城市建设的新篇章。这是一场静悄悄的革命——无人配送车，已经出发，正驶向更加智慧的未来。