近日，工业和信息化部等三部门召开智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议，明确提出将持续完善自动驾驶相关管理制度，建立国家、地方、企业三级技术成熟度和安全性评价机制，强化应急保障能力建设，以高水平安全促进产业高质量发展。

　　业内分析指出，此次会议释放出明确的监管规范化信号，为无人配送车筑牢安全底座、推动无人配送等细分赛道迈入标准化、规范化、规模化发展的全新阶段。而以新石器无人车为代表的头部企业在技术标准、车规制造、合规运营、落地验证体系等方面已经走在行业前列。

　　此次会议重点强调了技术成熟度与安全性评价机制的建设，而新石器作为行业最早的标准参与者必赢中国，早已完成了从技术跟随到标准制定的角色跃迁。早在2021年，新石器无人车就行业首家获得了国家邮政局认定的“无人驾驶技术研发中心”，还深度参与《寄递无人车技术要求》《无人配送车道路测试实施细则》等国家级、地方级行业标准制定，其提出的“低速无人车安全冗余设计规范”等技术要求被纳入多地监管规则体系。

　　技术层面，新石器自研的“Neolix-VA”视觉-动作基础大模型实现全场景L4级自动驾驶能力，2024年旗下X3 Plus车型获得德国莱茵TüV颁发的国内首张L4级低速自动驾驶系统国际安全标准China-mark认证，成为国内首个通过国际最高等级安全验证的低速无人车产品，其技术安全性得到国内外权威机构的双重认可。

　　会议明确提出要强化产品安全性要求，而新石器是国内首个实现无人车全流程车规级制造的企业，早在2019年其量产车型就配备了符合L6e轻电车规标准、通过欧盟E-MARK认证的车规级底盘，通过20余项ECE/EU法规测试，2022年12月获得了国内首张L4级自动驾驶系统国际安全标准认证证书，覆盖整BWIN车、电池、电机等核心零部件全维度验证，是国内少数同时满足中、欧两地车规标准的无人车产品。供应链方面新石器与宁德时代 / 时代骐骥、禾赛科技等共研核心器件，执行 IATF 16949 供应链BWIN准入与长期稳定供应要求。

　　位于江苏的全球首个无人车量产智造基地年产能达10万台，实现从研发、测试到生产的全流程标准化管控，每台车辆下线前经过数百项测试，涵盖极限环境、耐久与功能安全，单车耐久测试里程超 30 万公里。从生产端筑牢了产品安全底线，为行业规模化落地定义了品质基线。公司也与广汽领程协同，导入整车制造、质量体系，保障车规化一致性与规模化量产。

　　安全性评价离不开真实场景的大规模落地验证，新石器目前已在全球20个国家、300余个城市部署无人车，累计自动驾驶行驶里程超1.4亿公里，路测累计 8000 万公里，是全球低速无人车赛道部署运营里程最长的企业。保持零重大安全事故记录，在复杂城市末端道路环境下，责任事故率也优于货车，行业实践三，新石器与顺丰、中通等合作，单日单车载货量近2000单，系统误操作率较人工驾驶低90%，兼顾安全与效率，

　　其打造的青岛1200台规模单体城市运营项目、海安“无人车+无人驿站”城乡配送模式等标杆案例，验证了无人配送在不同场景下的安全性与经济性，累计运营数据持续反哺算法迭代，形成“运营-数据-技术”的正向闭环，为三级安全评价机制的建立提供了宝贵的企业级实践样本。

　　合规是此次会议的核心导向，而新石器早在2021年斩获全国首张无人配送车上路通知书，成为国内首个获得合法上路身份的自动驾驶企业。海外市场同样实现合规突破：在阿联酋获得中东地区首张无人配送车辆牌照，通过德国自动驾驶豁免认证，构建了行业最完善的合规运营体系，为行业落地探索出了可复制的“合规路径”，与此次会议提出的“完善管理制度、强化示范应用”的政策方向高度契合。

　　业内人士表示，随着国家层面监管体系的不断完善，自动驾驶行业将进入规范的高质量发展阶段，一批提前布局合规与技术安全的头部企业，将凭借成熟的产品、运营体系优势，发挥行业标杆作用，推动智能网联汽车产业向着更加规范、安全、高效的方向发展。