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九识无人车又中标一个大项目!

更新时间:2026-08-16点击次数:

  

九识无人车又中标一个大项目!(图1)

  近日,九识智能联合新加坡本地运营合作伙伴 ,在多家国际自动驾驶方案提供商参与的激烈竞标中胜出,成功拿下新加坡樟宜机场T5航站楼项目,将部署L4级无人驾驶解决方案,服务机场新航站建设与运营。

  这不是九识与樟宜机场的第一次合作。此前,九识已在樟宜机场落地陆侧无人货运商业化项目。T5项目的不同之处在于应用场景——从陆侧物流运输进一步延伸至机场建设区域的安全巡检。面对更严格的安全标准和更复杂的作业必赢中国环境,九识正在持续拓展其在樟宜机场的自动驾驶应用版图。

  T5是樟宜东扩建计划的核心工程,扩建片区占地1080公顷,一期规划年旅客吞吐量5000万人次。在这样一个面向未来数十年的航空基础设施中部署无人驾驶方案,本身就是对技术成熟度的极高背书。

  一种是点对点运输——无人车完成A到B的固定路线替代,这是多数公司做的事。

  另一种是系统集成——不是放几台车在机场跑,而是将货运站、集货枢纽、货代仓库、停机坪等多个作业节点打通,实现车队级的统一调度和多节点协同。

  九识在樟宜机场所做的,正是后者——从“点对点运输”升级为“网络化系统集成”,这也是本轮竞标中九识胜出的关键差异化能力。

  2024年获得首张无人物流车牌照,并以新加坡标准委员会工作组身份参与TR-68自动驾驶规范技术标准修订,相当于参与起草当地“交规”;

  2025年拿下发达国家首张无人货运商业运营牌照,签约新加坡最大连锁超市FairPrice和新加坡邮政;

  2026年落地樟宜机场,参与首条连接零售商与供应商的自动驾驶运货路线试行。

  每一步都在深化与新加坡城市物流体系的绑定——不是“卖车”,而是嵌入。当一家公司同时成为国家标准制定者、最大商超运力供应商、国家邮政合作伙伴和机场物流系统集成商时,商业模式的护城河已经超越了单纯的技术领先。

  从陆侧到空侧,从货运站到停机坪,九识正在樟宜机场搭建完整的无人驾驶作业体系。从参与标准制定到嵌入城市物流基础设施,再到拿下机场系统集成项目,九识在新加坡的路径,本质上是一场从“产品输出”到“系统嵌入”的质变。

  九识智能是 RoboVan 无人驾驶货车领域全球首家估值超百亿的独角兽企业,汇聚全球顶尖技术人才,实现软硬件一体全栈自研。凭借自研端到端智驾大模型、多传感器深度融合系统与海量 L4 实车运营数据,企业率先具备全场景、全时段、全路况运营能力,实现安全与通行效率双重突破。

  九识业务覆盖全球 20 余个国家及地区、超 300 座城市,累计 L4 线 亿公里。根据中国交通运输协会 2026 年一季度数据,九识智能交付运营无人车超 2.5 万台,占据无人配送车市场 53.2% 份额,拥有全球规模最大的 RoboVan 车队。

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